你为什么关心乐视?一位乐视散户投资人说：因为钱。
今日下午乐视强势涨停，如果你是乐视的股票持有者，一定乐于看到这样的现象。但在这次乐视复牌前，乐视的机构投资者和个人股东对这家公司还是充满了担心。
1月15日下午，乐视贾跃亭和融创中国孙宏斌在发布会上向公众讲述了这场“一见钟情”的合作后，又马不停蹄地召开了投资者交流会。我们来看看200多人的机构投资者和个人股东都问了哪些问题。
首先自然是和自身利益息息相关的股价问题。一位来自广西的投资人说去年花了大部分身家买了乐视网，共400万元，但现在亏了25%，“想问一下，贾总您觉得乐视网能不能上100块，这需要多长时间。”
“我们得说声抱歉，”贾跃亭说，“乐视的股价说实在的未来走势怎么样，短期谁都不知道，我们更不知道。但是长期来讲我们非常有信心让乐视的上市公司体系成为中国第一个千亿美金市值的民营企业，至少之一。我们有责任、有义务给包括孙总在内的所有股东对乐视的投资给予非常高额的回报，同时实现我们的梦想。所以什么时候过100，一方面我们自身的努力，我们业务肯定会进入爆发期，对上市公司来讲。另外，希望各位齐心协力让它快速达到100元。”
乐视汽车也是讨论的焦点。在外界看来，乐视汽车在未来几年内的资金缺口仍有近500亿，FF91证明了贾跃亭所投的法拉第未来不是PPT造车，但掩盖不了法拉第未来及乐视汽车急需资金的现实。此次融资后贾跃亭个人套现了近100亿元，这些钱是会用于造车，还是用于融创入股了的乐视致新和乐视影业，也是双方股东关心的问题。
贾跃亭再次强调，上市公司体系内融到的70亿元将仍用于该体系，个人的100亿元用户非上市体系，汽车是区别于两者的单独版块，不会动用这些资金。
但是也请不用过分担心汽车业务，因为贾老板说已有“有预见性的投资人”看到了乐视在全世界跨界造车中遥遥领先的能力。在近日接受第一财经采访时，贾跃亭说乐视汽车将在几个月内解决融资问题，法拉第汽车的A轮融资也将启动。
投资者对汽车业务的关心不止于此，“您说只需要传统汽车产业三分之一的成本就可以做出来，成本最主要是省在了哪里”这类问题也是颇为犀利。
贾跃亭从这几方面阐述了汽车成本问题：由于乐视的产品更加互联网化，更加电动化、智能化，所以绝对成本会比传统汽车高。但是，通过乐视互联网模式，完全去渠道化，不用任何品牌投放就能做到众所周知。然后是铺货成本，会采取预售的模式，比如FF91前300台的梦想合伙人版预订就非常火爆。汽车业务中投入最多的是研发，已投入了20亿美金。
即便贾跃亭详细解释了乐视各业务，但还是很少有人能看懂乐视。孙宏斌这么告诉融创中国的投资者：你把我们投资乐视当成投了一个写字楼，收租要三年，三年租金是5%以上，乐视致新和乐视影业三年后利润一定远远高于5%，乐视网如果股价涨乐就相当于房价涨了，如果股价跌了就相当于房价波动。呼吁“大家稍微看远一点”。
还有投资者关心融创中国对乐视控制过多，让双方关系破裂。孙宏斌则表示“我不会管老贾”，选择扬长避短，有钱出钱，把业务交给乐视自己去做。“我做服务业务没戏、做互联网也没戏，但是我会判断人和战略。”
不知道乐视和融创的这些回答能否给投资人注入强心剂，这两天的股价或许能说明一些问题：今日下午乐视强势涨停，中小盘股的涨幅要明显超过大盘股，使得整个创业板指数的涨幅要远高于上证指数。
至于迎来了融创的乐视前景如何，你觉得呢?
